該建造工藝具有以下優點：

    一、有利于對雙相不銹鋼的保護

    車間內的環境能減少不銹鋼貨艙面與碳鋼粉塵、油脂、氯離子等污染源接觸。在轉場到外場后，環形段可以有效的防止貨艙面遭受雨水的侵蝕，保持貨艙面的干燥。

    二、有利于提高船舶總裝率

    貨艙區125個分段總組成11個環段，減少了船臺吊裝次數，縮短船臺建造周期。貨艙內各類管、舾件均在車間內安裝到位，提高預舾裝率、縮短船臺周期。雙層底與舭部分段預組后進涂裝，減少壓載艙油漆破損面積，提高涂層質量標準，更好地滿足了PSPC特涂要求，同時減少了油漆用量，節省了成本。合理利用總組場地，充分發揮平臺500T門吊以及600T平板車等關鍵設備的能力，通過各工種的協調作業，發揮最大總組效應，實現生產均衡有序。

    三、有利于質量及精度管控

    按照貨艙區分段劃分及各環段結構特點，環段細分為三種總組方式。其核心是通過分段總組順序的調整，變臥槽為立槽、變立焊為平焊，降低槽型裝焊難度，提高不銹鋼的焊接質量，保證總段的半寬尺寸。

    四、有利于保障施工安全

    環形總組能夠減少密閉空間形成，便于工人安全作業，實現高空作業地面做，保障施工安全。